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      貝雷片構造與參數

      • 發(fā)布時(shí)間:2019-04-28
      • 發(fā)布者: 百度百科
      • 來(lái)源: 百度百科
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        貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭,接頭上有杵架連接銷(xiāo)孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成,在下弦桿上,焊有多塊帶圓孔的鋼板,在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔,在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔,其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。
        
        靠?jì)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí),必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
        
        貝雷梁拼裝結構力學(xué)參數
        
        貝雷梁現有進(jìn)口與國產(chǎn)兩種規格,國產(chǎn)貝雷梁其桁節用16錳鋼,銷(xiāo)子采用鉻錳鈦鋼,插銷(xiāo)用彈簧鋼制造,焊條用t505x型,橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%,個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規定時(shí),不得超過(guò)其屈服點(diǎn)的85%,設計時(shí)采用的容許應力如下:木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2mpa;受彎時(shí)順木紋剪應力為2.7 mpa。彈性模量e=98.5×105mpa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 mpa;剪應力為1.3×160=208 mpa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85
        
        ×1300=1105 mpa;剪應力為0.45×1300=585 mpa?,F有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀40年代的產(chǎn)品,材料屈服點(diǎn)強度為351 mpa,其容許應力按0.7×351=245 mpa考慮,銷(xiāo)子容許應力可考慮與國產(chǎn)銷(xiāo)子一樣。
        
        在下弦桿上,設有4塊橫梁墊板,其上方有凸榫,用以固定橫梁在平面上的位置,在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個(gè)橢圓孔,供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成,在豎桿靠下弦桿一側開(kāi)有一個(gè)方孔,它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16mn,每片架重270kg。
        
        "321"鋼橋是裝配式公路鋼橋,其的特點(diǎn)是:構件輕巧,拆裝方便,適應性強,用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車(chē)-10級、汽車(chē)-15級、汽車(chē)-20級、履帶-50級、掛車(chē)-80級等5種載荷。橋面行車(chē)道凈寬3.7m,可在9m到63m
        
        范圍內組合成多種跨徑簡(jiǎn)支粱橋,可構造連續粱橋。

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